普通帶芯:
普通帶芯三角膠帶的帶芯大部分采用線繩帶芯，少部分采用簾布帶芯。由于這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，采用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。
特種帶芯---聚酯鋼化棕絲帶芯:
特種帶芯三角膠帶的帶芯采用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由于聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。
組成部分：
普通的橡膠材質的三角帶一般由包布層、伸張層（頂膠）、強力層（抗拉層）和壓縮層（底膠）等部分構成，
不同部分的作用如下所示：
1.包布層，包布層是由斜截成45°的平紋膠帆布（主要是全棉帆布和滌棉帆布）組成，具有優良的伸縮和摩擦性，能連接各個部分成為整體，保護其他部分不受磨損、浸蝕，并能增加V帶的挺括性的作用。
2.伸張膠層，伸張膠層是由彈性較高，并具有優良的伸張性能的膠料組成，承受V帶在運轉彎曲時的拉伸應力，并對強力層起到緩沖保護作用。
3.強力層，強力層是V帶的骨架，主要的種類有聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩和浸膠簾子布等，作用是承受V帶在運轉過程中所產生的拉伸等應力，是三角帶傳動過程中的主要受力部分。
4.緩沖膠，聚酯鋼化棕絲帶芯或是線繩帶芯的三角帶在強力層的周圍，有一層同帶芯具有良好粘附強度的膠料，即為緩沖膠，它起到固定帶芯的作用，并能吸收三角帶在高速運轉時頻繁變形產生的動態剪切應力。
5.壓縮膠層，壓縮膠層是由耐彎曲疲勞性能優良的膠料組成，承受三角帶再運轉彎曲事所產生的壓縮應力，保持三角帶的剛度和彈性，并起著增大三角帶截面及與帶輪的摩擦接觸面，提高傳動效率的作用
由于不同部分的作用不同，故所用的橡膠配方也不同。
型號選擇：
O型、 A型、B型、C型、D型、E型、F型七種型號、從O型到F型膠帶剖面面積逐漸增大。SPZ SPA SPB SPC 這四款型號是三角帶窄V型
選擇膠帶型號是根據所傳遞的功率膠帶速度來決定的，這里面有不少學問。
選取的型號應與選用的三角膠帶相適應， 否則三角膠帶在皮帶輪槽內會出現不正常
各類型三角帶
的情況，換用三角膠帶時，最好帶上舊帶到農機部門購買，以防將型號搞錯。
安裝：
安裝前， 如果兩軸中心距是可調整的結構，應先將中心距縮短，膠帶裝好后再按要求調整好中心距；如果兩軸中心距是不可調整的，則可將一根三角帶先套入輪槽中去，然后轉動另一個皮帶輪，將三角膠帶裝上，用同樣方法將一組三角膠帶都裝上。安裝時禁止用工具硬撬、硬拽上三角帶，以防三角膠帶伸長或過松過緊現象。正確的檢查方法是：用手在每條膠帶中部，施加2千克左右的垂直壓力，下沉量為(20--30)毫米為宜，不合適時要及時進行調整。新舊莫混 雙根或三根以上三角膠帶需要更換時， 要選用規定型號的三角膠帶，并要求每組三角膠帶緊度一致，不準新舊混裝或減少根數使用，否則，新舊三角帶受力不均，甚至舊三角帶不起作用，影響動力傳遞和縮短三角帶的壽命。。
日常養護
機手和用戶在平時駕駛中要掌握正確的操作要領， 按照使用說明書的技術要求，盡量避免猛起步和急剎車；還應防止經常超負荷作用；機具長期停用應卸掉。
歷史：
1. 1917年，約翰
三角帶：
蓋茨發明了世界上第一條三角帶，并發明了以棉線繩作為骨架，以布料強化的V型橡膠皮帶，從而使得蓋茨公司成為世界上最大的三角帶制造企業。
2. 1996年蓋茨橡膠公司成為TOMKINS PLC 全資附屬公司，使其成為世界上最大的非輪胎橡膠件生產企業。
3.直至2010年10月，新型聚酯鋼化棕絲新型骨架材料的在中國的誕生，改變了三角帶的百年歷史，聚酯鋼化棕絲作為整體實芯結構的骨架材料應用于三角帶領域，在不改變橡膠、包布等因素前提下提高了帶體壽命5-10倍，是傳統三角帶的替代產品。
4. 在市場上的主要品牌有：三力士/Sanlux、普冠得、聯農、銳生、蓋茨、日本三星、阪東、德國OP、山牌（圖片為山牌普通品六角帶）。
三角膠帶在農業機械中應用廣泛。標準化的三角帶斷面呈梯形，整圈無接頭。
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