可調(diào)式電調(diào)ECU56及線束相關(guān)操作說明書

一、 ECU56工作參數(shù)及外觀

1) ECU56工作參數(shù)

工作電壓：DC12V或DC24V，工作電壓范圍7V～32V；

工作電流：穩(wěn)態(tài)工作時≤0.6A；

工作溫度：-40℃～85℃；

轉(zhuǎn)速波動：±0.2%；

初始轉(zhuǎn)速：高于目標(biāo)轉(zhuǎn)速約20rpm。

2) ECU56外觀及安裝尺寸

 

圖1  ECU56整體外觀(左)及調(diào)整窗口(右)

圖2  ECU56安裝尺寸

二、 電調(diào)系統(tǒng)工作原理

圖3 電調(diào)系統(tǒng)工作原理圖

如圖3，操作人員根據(jù)工作意圖，設(shè)定相應(yīng)的開關(guān)及電位器狀態(tài)，從而設(shè)定電調(diào)ECU當(dāng)前需要讓系統(tǒng)工作的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。ECU通過轉(zhuǎn)速傳感器獲取轉(zhuǎn)速并與當(dāng)前目標(biāo)轉(zhuǎn)速值比較，并與當(dāng)前執(zhí)行器允許的最大允許位置比較，從而確定執(zhí)行器此時應(yīng)該所在的位置并驅(qū)動其到達(dá)。執(zhí)行器位置對應(yīng)的是油泵的供油量，其變化直接影響的是油泵的供油量，而供油量的變化將決定發(fā)動機轉(zhuǎn)速狀態(tài)，當(dāng)前這一轉(zhuǎn)速又通過轉(zhuǎn)速傳感器反饋給ECU做及時控制的判斷依據(jù)。

根據(jù)匹配及發(fā)動機下線調(diào)試后，系統(tǒng)的額定轉(zhuǎn)速下的最大載荷主要由標(biāo)定值決定，并由電位器對標(biāo)定值進(jìn)行修正。客戶可以通過旋鈕電位器調(diào)整目標(biāo)轉(zhuǎn)速下的載荷，但是其調(diào)整范圍將根據(jù)發(fā)動機出廠要求進(jìn)行必要的限制，以保證系統(tǒng)工作的安全性。

三、 功能模塊的操作

ECU調(diào)整窗口內(nèi)的器件及對應(yīng)功能如下所列，部分功能及調(diào)整范圍將根據(jù)發(fā)動機機型及企業(yè)特殊要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。旋鈕電位器主要改變發(fā)動機相關(guān)的工作參數(shù)，調(diào)整工作一般是在發(fā)動機工作過程中進(jìn)行。對控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)的撥動調(diào)整主要是調(diào)整工作模式。控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)需要在ECU通電前調(diào)整到位，ECU不響應(yīng)通電后對其的調(diào)整要求。

1) 調(diào)整區(qū)域

ECU56調(diào)整窗口中有圖4所示調(diào)整參數(shù)的8個旋鈕式電位器及控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)，與之對應(yīng)的器件名稱如表1所示。

圖4 調(diào)整區(qū)域狀態(tài)(左為實物，右為視圖)

表1 元器件定義(顏色參照實物)

旋鈕電位器1	旋鈕電位器4	旋鈕電位器7
旋鈕電位器2	旋鈕電位器5	旋鈕電位器8
旋鈕電位器3	旋鈕電位器6	控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組1
		控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組2

注：由于實際使用及機組要求，部分變形產(chǎn)品中上述調(diào)整器件會有所減少。

2) 各旋鈕式電位器的定義及操作

表2 旋鈕電位器功能列表

器件名稱	功能定義	操作特點	參數(shù)范圍
旋鈕電位器1	啟動油量調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±100步A
旋鈕電位器2	怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±100rpm B
旋鈕電位器3	轉(zhuǎn)速切換速度調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±10s C
旋鈕電位器4	第一工作轉(zhuǎn)速調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±100rpm B
旋鈕電位器5	第一工作轉(zhuǎn)速載荷調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±100步A
旋鈕電位器6	載荷變化響應(yīng)速度調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±3s C
旋鈕電位器7	第二工作轉(zhuǎn)速調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±100rpm B
旋鈕電位器8	第二工作轉(zhuǎn)速載荷調(diào)整	順時針增加，逆時針減小	±100步A

注：上述參數(shù)范圍根據(jù)發(fā)動機及匹配中的要求存在部分差異。

A 實際硬件的控制參數(shù)范圍為執(zhí)行器可以增減100步，對應(yīng)的實際可調(diào)位移量將根據(jù)當(dāng)前位置稍有不同，并根據(jù)執(zhí)行器搖臂的長度存在差異；

B 相關(guān)轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍根據(jù)客戶需求和飛輪齒數(shù)存在差異；

C 此調(diào)整時間的長短與發(fā)動機即時狀態(tài)存在明顯差異。

上述參數(shù)范圍都是基于發(fā)動機標(biāo)定時確定的參數(shù)。

示例：

圖5

從ECU窗口向下觀察，如圖5所示箭頭方向為表1所說的順時針方向。圖示為電位器的基準(zhǔn)位置，每一個電位器的有效轉(zhuǎn)動角度約為此位置的±120°。操作時，使用合適的工具輕輕轉(zhuǎn)動。由于其對參數(shù)改變較敏感，應(yīng)該避免單次調(diào)整量太大。此電位器并非任意角度隨意調(diào)整的形式，蠻力轉(zhuǎn)動有可能損壞電位器，特別需要注意電位器的極限位置的限制。

3) 各控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)的定義及操作

器件名稱		功能定義	操作特點
控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組1	通道1	對提前角模式指示 D	0- 正常工作模式 1- 對提前角模式
	通道2	并機功能允許指示 E	0- 非并機工作 1- 并機工作
	通道3	并機信號方向指示 F	0- 并機信號同增減 1- 并機信號逆增減
控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組2	通道1	執(zhí)行器方向指示 G	0- 執(zhí)行器順時針轉(zhuǎn)動增加油量 1- 執(zhí)行器逆時針轉(zhuǎn)動增加油量
	通道2	執(zhí)行器搖臂參數(shù)指示 H	0 0 表征搖臂為9mm
			0 1 表征搖臂為12mm
	通道3		1 0 表征搖臂為16mm
			1 1 保留

表3  ECU上狀態(tài)切換開關(guān)功能列表

注：0的邏輯定義為控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)處在“數(shù)字”側(cè)（如圖4所示1、2、3）

1的邏輯定義為控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)處在“ON”側(cè)（如圖4所示ON）

圖4所示的控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)均處于“0” 狀態(tài)

發(fā)動機試車前必須按要求先確定上述開關(guān)狀態(tài)的位置！！！

D 當(dāng)處于對提前模式（即正時檢查）時，油泵處于大油量狀態(tài)，此時如果啟動發(fā)動機，系統(tǒng)將處于轉(zhuǎn)速保護(hù)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速≥350rpm時，系統(tǒng)將強制油泵恢復(fù)到斷油狀態(tài)，所以任何時候啟動發(fā)動機都需要正確安裝；

E 并機允許時系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)整信號來自于機組控制器，需要并機功能時需要使用對應(yīng)的并機專用線束；

F 并機信號方向指示是在機組控制器的信號增減與發(fā)動機需要響應(yīng)的轉(zhuǎn)速增減上匹配時使用，當(dāng)信號增加/減小，需要機組轉(zhuǎn)速增加/減小時，開關(guān)處左側(cè)(數(shù)字側(cè))，相反時處于右側(cè)(ON側(cè))；

G 執(zhí)行器方向指示用來適應(yīng)各種調(diào)速器，當(dāng)從電機安裝在油泵上后的電機出線端向電機伸出軸端看，電機順時針旋轉(zhuǎn)油量增大時，此通道的開關(guān)應(yīng)處于左側(cè)(數(shù)字側(cè))，反之，處于右側(cè)(ON側(cè))；

H 搖臂參數(shù)一般在匹配完成后即固定不可更改，即更改無效，用戶不能隨意更改此處設(shè)置，如遇特殊情況，必須調(diào)整時，請聯(lián)系相關(guān)技術(shù)開發(fā)人員。

上述部分功能會根據(jù)發(fā)動機或發(fā)電機組的技術(shù)及安全要求進(jìn)行部分功能的屏蔽。

控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組示例：

1

圖6 圖7

注：黑色塊表示開關(guān)所在位置，如圖6表示控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組1第一通道在ON位(右側(cè)，對應(yīng)表3所述的“1”)，其它通道在數(shù)字側(cè)(左側(cè)，對應(yīng)上表所述的“0”)，下同。

如上圖6、圖7所示，此狀態(tài)表示系統(tǒng)通電后將處于正時檢驗(即對提前角)模式。此模式中系統(tǒng)通電后，執(zhí)行器將處于一個較大的供油位置，便于發(fā)動機采用冒油法觀察提前角。此模式需要注意：

i. 此模式中若啟動發(fā)動機，系統(tǒng)將進(jìn)入功能保護(hù)模式，即迅速減小供油量，如果ECU未斷電，系統(tǒng)將在30s后再次恢復(fù)油泵處于大供油量狀態(tài)，如再次啟動，系統(tǒng)重復(fù)上述模式；

ii. 在系統(tǒng)以上述圖6或圖7狀態(tài)通電后，改變控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組中的任何通道狀態(tài)，系統(tǒng)不會響應(yīng)，系統(tǒng)只會工作在通電前所設(shè)定的功能模式，；

iii. 如果想改變功能模式，需要先將ECU斷電，調(diào)整ECU的模式，再使ECU通電。

2

圖8 圖9

如圖8、圖9所示，分別表示執(zhí)行器運動方向。圖8表示電調(diào)執(zhí)行器順時針轉(zhuǎn)動時，油泵供油量增大，圖9表示電調(diào)執(zhí)行器逆時針轉(zhuǎn)動時，油泵供油量增大。上述狀態(tài)特點一般在已確定機型出廠時已經(jīng)調(diào)整到位，無需用戶自行調(diào)整。電機轉(zhuǎn)動方向的判斷參照上文G條款說明。新機型匹配時可以通過正時狀態(tài)下，拉桿狀態(tài)來判斷和調(diào)整。

四、 線束開關(guān)狀態(tài)定義

如下圖所示，線束中的狀態(tài)切換開關(guān)1和狀態(tài)切換開關(guān)2有如表4所示的功能。

狀態(tài)切換開關(guān)1 (3線)

狀態(tài)切換開關(guān)2 (2線)

圖 10 線束功能切換開關(guān)

(圖示的開關(guān)狀態(tài)都處于“|”，對應(yīng)如表4功能序號1)

表4 線束上狀態(tài)開關(guān)功能

功能序號	狀態(tài)開關(guān)1位置(3線)	狀態(tài)開關(guān)2位置(2線)	功能解釋
1	|	|	發(fā)動機正常啟動時應(yīng)保持此狀態(tài)，啟動后發(fā)動機進(jìn)入怠速狀態(tài)
2	O	|
3	|	O	發(fā)動機將處于工作轉(zhuǎn)速1(一般為1500rpm)
4	O	O	ECU處于通電但發(fā)動機未啟動時，此狀態(tài)為對提前角功能模式，有轉(zhuǎn)速保護(hù)功能(發(fā)動機無法啟動)。
			發(fā)動機處于正常工作模式時，此狀態(tài)將使發(fā)動機工作在目標(biāo)轉(zhuǎn)速2(一般為1800rpm)

注：

1) 正常啟動發(fā)動機前，請將各線束上的狀態(tài)切換開關(guān)撥到表4中功能序號1 所示狀態(tài)(如圖10所示)；

2) 部分發(fā)動機特殊需求模式工作，不需要怠速熱車時，則可在啟動前將各線束上的狀態(tài)切換開關(guān)按照上表4的功能序號3所示的狀態(tài)設(shè)定，但是不可在啟動前如表4的功能序號4所示的狀態(tài)設(shè)定；

3) 部分發(fā)動機在標(biāo)定時屏蔽了1800rmp或者1500rpm中的某一轉(zhuǎn)速，所以在發(fā)動機工作中切換線束上的狀態(tài)無法實現(xiàn)兩個高轉(zhuǎn)速的切換，此時的轉(zhuǎn)速都需要在控制器對應(yīng)的轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器上調(diào)整到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并仍然能夠滿足發(fā)動機要求工作；

4) 在發(fā)動機試車、保養(yǎng)及更換油泵等特殊條件下，需要檢查油泵噴油正時，應(yīng)該在電調(diào)控制器處于未通電的情況下，將線束上的狀態(tài)切換開關(guān)按照上表4所示的功能序號4所設(shè)定的狀態(tài)調(diào)整，然后接通電調(diào)控制器電源，此時油泵供油量將處于較大位置，完成油泵正時試驗后，出于安全考慮，此時發(fā)動機將無法正常啟動，此模式必須在控制器斷電條件下，進(jìn)行設(shè)置，通電后有效。唯一退出此模式的操作是將電調(diào)控制器斷電后改變線束上的狀態(tài)切換開關(guān)(兩個狀態(tài)切換開關(guān)不能同時處于“O”檔)，然后再通電，進(jìn)入正常工作模式；

5) 可以滿足正時檢查需求的上表4所示的功能序號4的線束切換狀態(tài)開關(guān)的狀態(tài)上定義的兩個功能決定其無法實現(xiàn)發(fā)動機工作于無怠速直接進(jìn)入1800rpm的模式（ECU上電后人為改變開關(guān)狀態(tài)除外）；

五、 使用注意事項

? 發(fā)動機及機組安裝完成后需要確保電調(diào)所有應(yīng)接端子都已連接，尤其保證轉(zhuǎn)速傳感器已連接好，且單獨配套使用，不可多用；

? 系統(tǒng)調(diào)試和啟動前必須確認(rèn)上述各控制器參數(shù)設(shè)定開關(guān)組每一個通道上的位置狀態(tài)；

? 出于安全起見，推薦發(fā)動機安裝獨立的油路應(yīng)急斷油機構(gòu)，便于發(fā)動機異常情況下斷油停機；

? ECU56控制器與線束接插安裝時請注意方向，不可使用蠻力，并避免各接插件進(jìn)入異物；

? 由于電調(diào)系統(tǒng)需要穩(wěn)定電源供電，所以在發(fā)動機工作時不能脫離電瓶，也不能直接由發(fā)動機自帶的直流電機向其供電，電瓶性能與保養(yǎng)情況也會對電調(diào)系統(tǒng)的工作造成影響；

? 建議機組線路設(shè)計及安裝時電調(diào)的主電源的通斷受啟動鑰匙控制；

? 發(fā)動機試車及機組安裝應(yīng)避免線束上的狀態(tài)切換開關(guān)和控制器等電器元件接觸水或油污，如果發(fā)現(xiàn)接觸了水或油污，應(yīng)該使用絕緣材料擦拭干凈；

? 禁止私自插拔開關(guān)上連接的導(dǎo)線，如遇特殊情況，需要變動，請先與相關(guān)技術(shù)人員確認(rèn)。

六、 故障現(xiàn)象及處理辦法